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克里斯托夫Najdovski,副分管交通和公共空间,和Jean-Louis Missika,负责城市规划,自我服务,不收取度假村(自由浮动)利率周四收到11月16日所有的自行车运营商巴黎市在一份声明中宣布将在巴黎推出他们的服务

狼吞虎咽自行车,Obike靛蓝的Weel,OFO ......有几家公司已经开发出确实免费自行车共享服务,可以与下载到手机的应用程序可以租用

一些人已经开始部署或对法国首都感兴趣,因为它的Vélib附属于终端

据巴黎市政府称,如果没有自行车车队的维护和管理,自助自行车数量的增加就不可能实现

这将“向社区推迟服务的所有负面外部性(恢复沉船,打击麻烦的停车......)”

它希望“与所有利益相关方合作,在服务质量和绩效标准方面做出承诺,例如采用良好行为准则”

对此,保罗·阿德里安Cormerais创始人小马自行车,自行车初创共享自助服务,提供了与相关部门实时共享数据有自行车和航线数量直接查看用户

一种方法,根据创始人,以“避免街道上廉价的自行车淹没,确实创造了真正的野生墓地或补习班成千上万的废弃自行车作为目前在中国的情况下“他于11月16日星期四在一份新闻稿中说

“我们希望保留合理数量的自行车,并优化车队的管理

“指出”一次性自行车的型号“从未被视为一种选择

还阅读:滑板车,自行车出租...报价无边为了保护公共空间和城市景观,城市希望利用法律和监管手段“,以更好地管理的自由浮动的公司在地面到来巴黎”

它指出“目前正在研究建立商业占用公共空间的费用”

巴黎市议会将向政府提议,未来的流动法“定义适合这种新型服务的法律框架,并为运营商引入运营许可证”

oBike公司认为这些交流“非常有建设性”

它的法国总经理阿尔班萨亚格(Alban Sayag)在一份声明中保证了“完全赞同对公共空间的监管和保护的这种期望”

他宣称他希望“成为起草巴黎市政厅所希望的良好行为宪章的推动力量

Sayag先生还要求巴黎市的支持,“在停车位数量的发展”,并要求“政府官员的协助下架正确的行为用“自行车

尽管他的担忧,市依然看好可用自行车的数量的增加,认为这是“一个很好的信号,在资本流动性活跃的发展”和“以达到防治污染的宏伟目标”



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